​​​​​​​Завод АМТ N.V. в Миассе, бывший «Ивеко-АМТ», активно развивает сотрудничество с китайской компанией HONGYAN, производство которой расположено на территории Чунцин, Северная экономическая зона. Вместе с партнером из КНР на миасском предприятии налаживают производство нового модельного ряда грузовых автомобилей с улучшенными техническими характеристиками. 

Чтобы ознакомиться с ходом инвестпроекта и предложить заводу, ранее не пользовавшемуся господдержкой, наиболее эффективные инструменты для наращивания производственных мощностей, предприятие с рабочим визитом посетил министр промышленности, новых технологий и природных ресурсов Челябинской области Павел Рыжий. 

Генеральный директор АМТ N.V. Владимир Новик провёл для него экскурсию по цехам завода, продемонстрировав все этапы производства автомобилей, и рассказал о стратегии дальнейшего развития. 

«Ещё в феврале прошлого года в адрес нашего завода прекратились какие-либо поставки комплектующих для выпускаемых автомобилей марки «IVECО». После этого мы, рассмотрев несколько очень перспективных вариантов, определились с новыми партнерами. Для сохранения преемственности производства был выбран завод HONGYAN, выпускающий схожий модельный ряд грузовых автомобилей», - комментирует руководитель предприятия. 

Плотное сотрудничество с китайским производителем грузовиков началось в июле 2023 года. Из Чунцина поставляются комплектующие, а в Миассе из них производят полноприводные большегрузы для нефтегазовой, лесной, строительной и добывающей отраслей промышленности. Кроме того, в ближайшем будущем предприятие намерено начать выпуск неполноприводной техники для магистральных перевозок и городского хозяйства. Новый модельный ряд будет включать в себя как полноприводную, так и неполноприводную гаммы коммерческих автомобилей с полной массой от 12 до 90 тонн, с разными колесными формулами и базовой линейкой эффективных и экономичных двигателей мощностью от 480 до 550 л. с. 

«АМТ - одно из предприятий, вышедших из партнёрства с компаниями недружественных государств и нашедших им замену на Востоке. Но смысл в том, что завод не перепродаёт китайские машины и даже не занимается их сборкой, а под требования заказчиков создаёт из китайских комплектующих, потому что в России таких пока просто нет, новые мощные отечественные грузовики, аналогов которым не делают ни «КАМАЗ», ни АЗ «УРАЛ». Нашу задачу я вижу в том, чтобы вовлечь это предприятие в комплексную программу поддержки производителей региона, которую мы активно реализуем по поручению полпреда Владимира Якушева и губернатора Алексея Текслера. Завод быстро расширяется, планирует строить новый цех. Возможно, тут стоит подумать о промипотеке или программе субсидирования процентных ставок. И, безусловно, мы должны сделать всё, чтобы миасский производитель участвовал в профильных конкурсах и имел все шансы стать поставщиком наших нефтегазовых гигантов. Эту тему мы в числе прочих обсуждали на газовом форуме в Санкт-Петербурге. Уже начали прорабатывать возможность поставлять эти грузовики не только для проекта «Восток-Ойл», но и для освоения золотых месторождений на Чукотке», - говорит Павел Рыжий. 

К концу октября на миасском заводе собрали уже более 630 автомобилей, которые смогут работать в сложных климатических условиях, в том числе на Крайнем Севере. На данный момент реализовано два контракта с китайским производителем на поставку 108 комплектов для производства тяжелых машин. В планах – ежемесячно производить по 100 большегрузных автомобилей. Среди задач на 2024 и 2025 год - выпустить 1200 и 1800 грузовиков соответственно. 

Стоит добавить, что ООО «АМТ N.V.» входит в «Союз машиностроителей России». Это позволяет компании совместно с другими промышленными предприятиями области более эффективно вырабатывать согласованную политику развития отечественного машиностроения.