Миасский «Завод «СпецАгрегат»» – участник национального проекта «Производительность труда» – начал выпуск спецтехники для всесезонного обслуживания взлетно-посадочных полос, не имеющей аналогов в России. В линейке – три вида аэродромных машин: подметально-продувочная, поливомоечная и плужно-щеточная с раздачей твердого реагента, сообщает пресс-служба регионального Фонда развития промышленности. 

До сих пор их закупали исключительно за рубежом, в основном в Германии, Норвегии и Швейцарии. Новые, отечественные, модели на 95% будут состоять из комплектующих российского производства и по ряду заявленных характеристик не только не уступать, но даже превосходить зарубежные аналоги. 

«Уже сейчас мы строим производство на российских комплектующих и не зависим от западных поставок. Более того, заменяя зарубежную спецтехнику собственными разработками, нацеливаемся на импортоопережение. Поэтому, если раньше для импортозамещения нам хватало своих конструкторских отделов, то к новому проекту мы привлекли инженеров Московского автодорожного института и Южно-Уральского госуниверситета. Они занимались чертежами, мы – созданием высокотехнологичного производства. В итоге уже в конце апреля планируем представить первую поливомоечную машину на шасси автозавода «Урал» – аналог модели Schmidt–компакт на базе «Мерседеса». Вплоть до самого маленького болта она на 100% будет из отечественных деталей», – рассказывает генеральный директор ООО «Завод «СпецАгрегат»» Евгений Субачев. 

По предварительным расчетам, аэродромные машины «СпецАгрегата» будут на 40% дешевле импортных аналогов, цена которых стартует от 35 млн рублей за единицу. Снизить себестоимость спецтехники миасскому заводу помогает и то, что все комплектующие для нее производятся здесь же. В прошлом году предприятие выиграло конкурс на получение субсидии по постановлению №218, предусматривающему финансирование из федерального бюджета совместных проектов промышленных предприятий и вузов по созданию высокотехнологичных производств. Оборудование, закупленное благодаря господдержке, позволяет с высокой точностью обрабатывать сложные корпусные изделия, а также детали, необходимые для сборки автомобилей. Кроме того, грамотно организовать технологические процессы, выстроить логистику, оптимизировать рабочие места предприятию помогло участие в нацпроекте «Производительность труда», мероприятия которого на Южном Урале реализуют региональные минпром и Фонд развития промышленности. 

«Раньше никто в России не делал такую технику для аэродромов, для содержания искусственных сооружений и взлетных полос. И в том, что «СпецАгрегат» взял на себя ответственность первым в стране начать ее серийный выпуск, немалую роль сыграли возможности и навыки, полученные предприятием за время работы в нацпроекте «Производительность труда» с экспертами Федерального и Регионального центров компетенций. С их помощью на заводе избавились от простоев, переделок, лишних перемещений и запасов, почти вдвое повысили производительность труда. Научившись быстрее и эффективнее выполнять плановые заказы, коллектив получил возможность заняться новыми разработками, запустить новую линейку такой востребованной сейчас импортозамещающей техники. Даже цех, в котором ее сейчас собирают, построен с учетом рекомендаций экспертов по бережливому производству», – говорит директор ФРП Челябинской области Сергей Казаков. 

До конца года на «СпецАгрегате» соберут три экспериментальных образца аэродромной спецтехники. Проходить испытания они будут в челябинском аэропорту. В начале 2023 года завод планирует выйти на серийное производство таких машин и начать поставлять их в другие воздушные гавани страны. 

Параллельно предприятие начинает выпускать (также на базе автомобиля «Урал») тоннелемоечные комплексы, призванные заменить аналогичное оборудование из Германии и Италии. Они смогут заниматься мойкой дорожного полотна, стен и потолков тоннелей, а благодаря манипулятору при необходимости и дорожным ремонтом. Одной из его насадок также является газонокосилка, что делает эту модель еще более многофункциональной.